8868体育高铁行驶一公里耗一万度电？比日本新干线能耗高？假的！在【万物辟谣】这个栏目中，我们将为你揭示近期流传的科学、技术、自然等领域的谣言和误解，纠正错误信息。一起来看看吧！

　　1高铁每行驶一公里耗一万度电？‍‍‍‍‍‍‍‍近期，有人在社交媒体上发文称：“高铁亏损的原因是耗电太多，行驶一公里就要耗费一万度电。”‌一万度电什么概念？一般家庭夏季一整天的用电量在10度左右，因此

　　。有的车厢有动力8868体育·(中国)官方APP下载，也就是动车，有的车厢没有动力，也就是拖车，它们共同组成了一个列车编组。电动机就一般安装在有动力的车的车底。高铁的电能主要来自国家电网8868体育·(中国)官方APP下载，电网通过高压输电线路将电能输送到铁路沿线的变电所。变电所再将电网输送的高压电能转换为适合动车组使用的电压（27.5kV），然后再输送到沿铁路线架设的接触网上。

　　受电弓与接触网呈“Z”字形接触实现电流供应，这样就能保证受电弓和接触网不会在某一个点上持续摩擦，而影响使用寿命。｜图源网络‍

　　根据中国铁道科学研究院的数据，在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试，4个车型均按照每小时350公里的时速往返行驶2636公里，耗电量均在5万多度，

　　。日本新干线.5度，和中国高铁的每公里耗电量相差无几。网上流传“一公里消耗一万度电”的说法，其实是

　　，把高铁动车组在电动机满功率运行状态下，计算得出的每小时耗电量错误当成每公里耗电量。事实上，高铁在恒速运行过程中，并不需要始终保持满功率（9000 多千瓦），保持在6000～7000千瓦即可满足高铁运行8868体育·(中国)官方APP下载。所以，即便 是按照单位时间来算，高铁运行一个小时，耗电量也不会到达一万度……

　　，还有人会产生疑惑，汽车和飞机都有安全带，为何时速高达350公里的高铁却没有？别急！！ 在2024年10月的《万物》杂志中，就有一篇有关高铁的原创文章

　　2西葫芦、南瓜、黄瓜其实是水果？你可能想不到，我们常吃的西葫芦、南瓜、黄瓜并不是蔬菜，而是一种水果！

　　。而西葫芦、南瓜和黄瓜其实和苹果、香蕉一样，都是从花朵中发育而来的果实，因此它们应该被归类为水果。

　　以后食堂要是再做出“草莓炒西葫芦”这样的黑暗料理，你把它理解为沙拉，而不是一道菜，或许心里会好受很多......｜图源网络

　　这种分类方式可能让人感到困惑，因为在日常生活中，我们通常将这些食物视为蔬菜，主要是因为它们的

　　。西葫芦常被用于炒菜、煮汤，南瓜则是制作甜点和汤的常见材料，而黄瓜则是沙拉中的常客。所以，除了

　　外，人们衍生出了另一种分类方式——烹饪分类法，它是根据食物在烹饪过程中的角色来划分的。口感清淡、质地较硬、需要烹煮的被划为蔬菜，口感酸甜、常用做甜点的食物被划为水果。这种分类方式更注重食物的口感、风味和烹饪方法，以及它们在饮食文化中的地位，更符合我们日常使用习惯。例如，植物学分类上番茄被归类为水果，但在烹饪中，我们通常将其作为蔬菜使用。